Dezvoltarea EV din SUA se află pe fondul schimbărilor de piață determinate de politicile Trump
Liam Butterworth, CEO al Dowlais, compania-mamă a furnizorului de motor GKN Automotive, a declarat: „Pe măsură ce tranziția la vehicule electrice complet încetinește, piața va continua să fie dominată de o combustie internă și vehiculele hibride pentru viitorul previzibil.
Deși SUA rămâne în urma Chinei și Europei în adopția EV, rămâne o piață critică în care producătorii auto și furnizorii de piese solicită un profit substanțial al investițiilor lor de electrificare.
Cu toate acestea, sub conducerea lui Trump, Agenția pentru Protecția Mediului din SUA a anunțat săptămâna trecută planurile de abrogare a reglementărilor privind emisiile de vehicule care ar fi solicitat producătorilor auto să producă mai multe EV.Acest lucru marchează cea mai recentă dintr -o serie de eforturi mărețe ale administrației Trump pentru a returna politicile care încurajează producția de EV, în urma anulării obiectivului pentru EVS să reprezinte peste 50% din vânzările de mașini noi în SUA până în 2030.
Aceste schimbări de politici i -au determinat deja pe producătorii auto să -și reducă planurile EV, afectând furnizorii.Dowlais a raportat o scădere a veniturilor de 6,4% din an la an în 2024, atribuind peste două treimi din scăderea vânzărilor slabe în linia sa de produse epowertrain.Compania intenționează acum să reducă investițiile în activitatea sa de e-drive, care include motoare electrice, invertoare și cutii de viteze.
În 2024, divizia Epowertrain a reprezentat 27% din veniturile GKN Automotive, în timp ce divizia sa de driveline - concentrată pe vehicule de gheață - a contribuit cu 57%.Butterworth a spus că afacerea pierdută de pe platformele EV a fost parțial compensată de deciziile producătorilor de automobile de a prelungi viața platformelor de gheață."În America de Nord, vedem multe contracte existente prelungite cu doi, trei, chiar și patru ani", a menționat el.
Dowlais este achiziționat de furnizorul de motor american American Axle.Butterworth a spus că acordul va sprijini creșterea GKN Automotive în America de Nord."Fuziunea este o potrivire excelentă pentru noi, deoarece American Axle este foarte puternic în segmentul de camioane cu dimensiuni complete."Cele două companii se așteaptă să realizeze un total de 300 de milioane de dolari în sinergii de la fuziune.
GKN Automotive a fost, de asemenea, afectată de încetinirea EV în Europa.Compania a citat trei proiecte EV și un program din SUA ca contribuitori cheie la scăderea volumelor de sistem de e-drive."În primul trimestru anul trecut, când unele piețe europene au eliminat toate stimulentele EV, vânzările EV au scăzut semnificativ - mai ales în Germania și Italia", a spus Butterworth.
El a adăugat că proiectul 500E al Fiat a fost afectat de aceste modificări de stimulare."Costul celor 500E a crescut cu câteva mii de euro, ceea ce a ucis în esență cererea pieței pentru acel model."
Pe măsură ce mai mulți producători auto se deplasează la producția internă a sistemelor de acționare electrică, furnizorii din acest domeniu se confruntă cu provocări serioase.Această schimbare permite producătorilor de automobile să -și folosească avantajele de fabricație și să înlocuiască treptat producția tradițională a motorului.Drept urmare, comercializarea se intensifică, concurența prețurilor este în creștere, iar presiunea clienților pentru reducerea costurilor este stoarcerea marjelor furnizorului.
"Mediul macro din întreaga industrie auto este în curs de modificări structurale în ceea ce privește tarifele, geopolitica, regionalizarea și nevoile clienților în evoluție", a spus Butterworth, "creând fundații puternice pentru mulți furnizori de piese auto".